Versão Ford Ranger 2023: Hayman Reese X

Apr 27, 2023

Eu disse antes que ter tantas oficinas diferentes trabalhando e instalando equipamentos em seu veículo não é o ideal, mas quando você está trabalhando com patrocinadores que, em alguns casos, estão usando seu veículo para desenvolver novos produtos para um novo modelo, então é inevitável.

Muitos elogios aqui para Murray Brookes e a equipe do Trig Point porque, com o dossel na parte de trás do Ranger contendo e afetando tantas partes da construção, muitos outros componentes dependem dele.

Como foi o caso quando se tratou de encaixar oHayman Reese X-Bar atrás do Ranger. A equipe da Hayman Reese estava desenvolvendo um novo produto para o RA Ranger e quando eu disse a eles que a traseira do nosso exemplo não era como a maioria dos outros novos Rangers devido ao canopy, nós colocamos as duas empresas em contato com uns aos outros e eles foram capazes de resolver quaisquer problemas da melhor maneira possível. Isso provou ser uma solução muito melhor do que descobrir mais tarde que o X-Bar não se adequaria ao veículo com o dossel já instalado.

Confira os novos fóruns Ranger e você lerá tudo sobre pessoas que estão instalando bandejas e/ou capotas e tendo problemas com os sensores BLIS (Blind Spot Information System) que estão localizados nas lanternas traseiras do corpo do veículo e precisam ser realocado.

O Trig Point estava pronto para isso com suas montagens de realocação e nosso Ranger retém todas as suas funções de reversão e BLIS, pois deveriam funcionar de fábrica.

Quando examinamos os planos iniciais para o X-Bar, com os pontos de recuperação externos montados verticalmente em cada extremidade da barra (como estavam em nossa versão anterior do PX Ranger, ficou evidente que eles interfeririam nos sensores BLIS. Picking isso permitiu à equipe Hayman Reese alterar o projeto para que tudo ainda funcionasse como deveria e, como resultado, o novo X-Bar foi instalado em nosso veículo sem problemas em sua operação.

Este X-Bar foi projetado especificamente para funcionar com Rangers equipados com o dossel Trig Point, mas deu aos engenheiros o básico para fazê-lo funcionar com outras bandejas, corpos de serviço e combinações de dossel.

O Hayman Reese X-Bar leva a barra de reboque humilde para o próximo nível de usabilidade, pois foi projetado especificamente para uso 4x4 com pontos de recuperação embutidos em cada extremidade, bem como no centro da barra. Os pontos de recuperação externos são classificados para 4.000 kg quando usados ​​com uma correia de freio, enquanto o central é classificado para 8.000 kg.

A vantagem de usar os pontos externos para recuperações pesadas é que eles colocam a carga diretamente nos trilhos do chassi, ao contrário do centro, ou simplesmente usando um engate de caixa como ponto de recuperação. Todos os três pontos de engate são peças pesadas de aço forjado com bordas arredondadas, portanto, são adequadas para uso com grilhões e correias macios sem danificá-los.

A Hayman Reese pode ter feito barras de reboque para os australianos por mais de 70 anos, mas seus produtos estão sempre evoluindo. Além de adicionar os três pontos de recuperação à barra, a X-Bar foi projetada para ficar alta contra o chassi para permitir o melhor ângulo de saída possível para a condução off-road. Da mesma forma, a localização do plugue do trailer sempre foi montada no alto e fora de perigo.

Nosso novo X-Bar leva isso um passo adiante, estreando uma nova posição de montagem dentro do canal principal da barra de reboque. Há também um local ao lado para encaixar um par de plugues Anderson, se necessário, e os engenheiros nos dizem que seus testes confirmam que colocá-los na barra dessa maneira não afeta sua integridade ou capacidade.

Falando nisso, o X-Bar mantém a capacidade de reboque de 3.500 kg de fábrica da Ranger, portanto não há perda. Além disso, as barras de reboque Hayman Reese são cobertas por uma garantia vitalícia limitada para o proprietário original, para que você possa ter certeza de sua qualidade.

Como mencionado, este X-Bar foi único, mas agora abrirá o design para produção. Como tal, ainda não há preço para isso, mas os caras nos dizem que provavelmente custaria cerca de US $ 1.700 apenas para o X-Bar. Os X-Bars disponíveis custam entre $ 1.500 e $ 1.800, dependendo do veículo, então vale a pena entrar em contato para verificar se eles têm um X-Bar para o seu 4x4.