CAC Boomerang Restaurações Downunder

Jun 14, 2023

por John Parker/WarbirdsOnline

Já faz algum tempo desde a última vez que relatamos o progresso que Greg Batts tem feito com os projetos de restauração do CAC Boomerang em sua oficina, Combat Aircraft Constructions Pty, localizada no subúrbio de Brisbane em Archerfield, em Queensland, Austrália. Os leitores regulares saberão que o primeiro voo do projeto pessoal de Greg, o CA-12 Boomerang A46-54, está iminente há algum tempo. Começaremos com um relatório sobre essa fuselagem.

CA-12 Bumerangue A46-54:

Batts completou várias tarefas no A46-54 nas últimas semanas para preparar o caça para seu primeiro voo iminente desde a Segunda Guerra Mundial, mas como todos sabemos, o diabo está nos detalhes. De fato, muitos itens de pequenos detalhes, uma vez listados no quadro branco da oficina, levaram algum tempo para serem resolvidos, sem falar na tarefa principal de encaixar o monocoque de madeira sobre a estrutura interna de aço tubular da fuselagem. Com esse trabalho concluído, Batts pôde começar a instalar os inúmeros painéis e carenagens, bem como o rack do rádio, a capota e o para-brisa. No entanto, problemas com o assento do piloto têm exigido sua remoção para correção e reinstalação, consumindo mais tempo.

Todos os ajustes elétricos, hidráulicos, de combustível e instrumentais já estão concluídos e, com a aeronave essencialmente pronta, um programa de testes de sistemas foi iniciado, com testes de extensão/retração hidráulica para o trem de pouso, flaps de asa e flaps de capota. lugar até agora. Um vídeo dos testes de retração da engrenagem pode ser visto abaixo…

Com a lista de verificação do quadro branco essencialmente reduzida ao programa de voo de teste final agora, Batts planeja remover os painéis externos da asa da aeronave para que a fuselagem possa fazer a viagem por estrada cerca de setenta milhas a oeste até o aeroporto de Toowoomba. Aqui, a equipe de Batts irá remontar o caça, aparafusando as asas externas e os ailerons, ajustando o conjunto da hélice, calibrando os tanques de combustível e realizando peso e balanceamento. A próxima fase exigirá uma inspeção da fuselagem por um engenheiro independente e certificado. Com os testes e inspeções finais feitos, Batts fará o funcionamento do motor e, se for bem-sucedido, surge a possibilidade de um primeiro voo iminente. Falando nisso, Greg Batts observou: "Não tenho ideia de quanto tempo levará o processo para chegar ao primeiro dia de voo, mas acontecerá algum dia, espero que em breve!"

O A46-54 é finalizado em um esquema de cores diferente dos dois Boomerangs atualmente aeronavegáveis ​​(CA-13 A46-122 e CA-12 A46-63). As superfícies superiores da aeronave são acabadas em Folhagem Verde, com Céu Azul embaixo. As letras do esquadrão do caça são coloridas com o cinza médio do mar dos primeiros bumerangues. Tudo isso torna a aeronave muito distinta – a pintura escolhida será uma comparação atraente e interessante quando o A46-54 for exibido em shows aéreos e cerimônias nos próximos anos ao lado de seus pares.

Com relação ao seu progresso com a aeronave, Greg disse: "Tive muita sorte de ter meu bom amigo e LAME Steve Orwin me ajudando ao longo desses anos. Seu conhecimento sobre os pássaros de guerra mais antigos ajudou muito." Estaremos lá quando esta aeronave 'Aussie' levantar voo novamente. Embora o momento exato seja incerto, Batts espera que ocorra dentro de alguns meses.

Ao visitar a oficina dos Batts, também pudemos ver o progresso em dois outros Boomerangs CA-12, sendo eles A46-77 e A46-55.

A seção central da A46-77 foi praticamente concluída desde nossa última visita; está chegando a um estágio em que pode ser novamente acoplado à fuselagem, que também está evoluindo bem. A reconstrução da seção central é baseada em um exemplo extraído de um primo do Boomerang, um Harvard Mk.IV norte-americano. É uma tarefa complexa que envolve muitas horas de trabalho para transformá-lo em um bumerangue, por isso é ótimo ver essa fase quase concluída. Um novo conjunto de estabilizadores de aríete retráteis está atualmente em construção; uma vez montados, os tanques de combustível poderão então entrar e engatar, o que permitirá a posterior instalação das portas do compartimento do tanque para montagem final.